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Mudando os freios do WRX CVT 15/16 para os do STI 15/16 (fase experimental)


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18 respostas neste tópico

#1 edcostantin

edcostantin
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  • Carro:WRX

Postado 09 novembro 2017 - 23:01

Boa noite pessoal.
 
Decidi criar este tópico visando ajudar quem tem interesse em alterar os freios do WRX CVT para os do STI. Esclareço apenas que não sou mecânico, não sou engenheiro mecânico, não sou especialista em Subarus e que as informações abaixo eu obtive por meio de pesquisa na internet (fóruns, videos, sites de peças etc). Assim, informarei abaixo o que descobri em minhas pesquisas e quais os Part Numbers Subaru que utilizei (ou poderiam ter sido utilizados) na atualização de freios do meu carro.
 
Por oportuno, esclareço que o número entre parênteses informa a quantidade necessária da peça ou kit.
 
Vamos lá:
 
 
1) Discos de freios
 
Os discos dianteiros do WRX são ventilados na dianteira e sólidos na traseira e medem, respectivamente, 316 mm e 296 mm de diâmetro. Entretanto, os discos do STI dianteiros e traseiros do STI são ventilados e medem, respectivamente, 326 mm e 316 mm de diâmetro.
 
Embora eu tenha optado por discos STI Drilled, os discos OEM STI abaixo também poderiam ter sido utiizados. Seguem os Part Numbers:
 
DISCOS OEM STI:
 
Dianteiros: ST26300FE070 (x2)
 
Traseiros: ST26700FG010 (x2)
 
ou
 
DISCOS STI DRILLED:
 
Dianteiros: ST26300ST020 (x2)
 
Traseiros: ST26700ST020 (x2)
 
 
2) linhas flexíveis de freios
 
As linhas flexíveis dianteiras do WRX CVT são as mesmas do STI, mas as traseiras são diferentes e incompatíveis com as pinças traseiras do STI (não se conectarão nas pinças traseiras do STI). Como não encontrei linhas flexíveis em aço inoxidável STI para o STI 2016, optei pelas linhas da marca Stoptech indicadas para o STI. Eis os modelos indicados:
 
Stoptech Stainless Steel Brake Line:
 
Kit DIANTEIRO: código 950.47006 (x1)
 
Kit TRASEIRO: código 950.47508 (x1)
 
 
3) Splash Shield ou Dusk Shield
 
Os splash/dusk shields são discos metálicos localizados atrás dos discos e fixados nas mangas de eixo dianteiras e traseiras. Os dianteiros do WRX CVT são os mesmos do STI e não precisam ser substituídos. Contudo, os traseiros são diferentes e menores do que os do STI, sendo necessária sua substituição pelos splash shields traseiros do STI. A troca dos splash shields é mais trabalhosa, pois é necessário remover as lonas de freios e montá-las posteriormente (aqui é a parte mais demorada de todo o processo). Em minhas pesquisas verifiquei que a maioria simplesmente cortava a borda curvada dos splash shields ou os removiam completamente (cortando próximo aos parafusos de fixação) para que os discos coubessem. Optei em substituí-los pelos do STI. Seguem os Part Numbers:
 
Splash Shield Traseiro Direito: 26704VA000 (x1)
 
Splash Shield Traseiro Esquerdo: 26704VA010 (x1)
 
 
4) Pastilhas de freios
 
As pastilhas de freios do WRX CVT são incompatíveis com as do STI. Assim, utilizei os kits STI logo abaixo, pois são os kits OEM STI e também compatíveis com os discos STI Drilled. Além disso, os kits possuem plaquinhas metálicas e travinhas que serão utilizadas nas pastilhas e nos pinos das pinças (item 6). Seguem os Part Numbers:
 
Kit de pastilhas STI DIANTEIRO: 26296FE100 (x1)
 
Kit de pastilhas STI TRASEIRO: 26696FG000 (x1)
 
 

* Existem pastilhas indicadas pela STI para utilização com os discos STI Drilled. Contudo, se adquiridas, virão somente as pastilhas e sem o hardware contido no kit das pastilhas OEM STI. Assim, se optar pelas pastilhas STI Drilled serão necessárias as peças e Part Numbers abaixo (Importante: esclareço que não consegui identificar com certeza o quantitativo existente em cada Part Number vendido dessas pecinhas, assim, o quantitativo declarado abaixo é o necessário. Sugiro simplesmente comprar os kits STI OEM, usar o hardware e guardar as pastilhas OEM).

Pastilha STI Drilled DIANTEIRA: ST2629688040

Pastilha STI Drilled TRASEIRA: ST2629688050

Peças necessárias e que não vêm com as pastilhas STI Drilled:

DIANTEIRA:

Trava dos pinos: 26231FE040 (x4)

Plaquinha A: 26233FE030 (x2)

Plaquinha B: 26233FE020 (x2)

Kit Plaquinha C: 26298FE000 (x1)

TRASEIRA:

Trava dos pinos: 26231FE040 (x4)

Plaquinha A: 26633FE000 (x2)

Plaquinha B: 26633FE010 (x2)


5) Pinças de freios

 
As pinças de freios dianteiras e traseiras do WRX CVT possuem, respectivamente, 2 pistões e 1 pistão. Já as pinças do STI possuem o dobro: 4 pistões nas pinças dianteiras e 2 nas traseiras. Seguem os Part Numbers:
 
Pinças DIANTEIRAS:
 
Direita: 26292FG001 (x1)
 
Esquerda: 26292FG011 (x1)
 
Pinças TRASEIRAS:
 
Direita: 26692FG021 (x1)
 
Traseira: 26692FG031 (x1)
 
 
6) Pinos e molas para as pinças STI 
 
As pinças do STI utilizam pinos e molas próprias, razão pela qual são necessários os seguintes Part Numbers:
 
DIANTEIRA:
 
Pinos para as pinças: 26231FE030 (x4)
 
Molas para as pinças: 26232FE010 (x2)
 
TRASEIRA:
 

Pinos para as pinças: 26631FE000 (x4)
 
Molas para as pinças: 26632FE001 (x2)

 
 
7) Parafusos para fixação das pinças nas mangas de eixo dianteiras e traseiras
 
Os parafusos de fixação das pinças do WRX CVT são diferentes dos parafusos de fixação das pinças do STI. Como não identifiquei se eram compatíveis, optei em utilizar os parafusos de fixação do STI. Seguem os Part Numbers:
 
DIANTEIRA: 901120103 (x4)
 
TRASEIRA: 901000326 (x4)
 
 
8) Links de sites e vídeos disponíveis
 
Dos vários sites e vídeos que localizei, sugiro a leitura e visualização dos seguintes:
 
- Pictorial: Installing STI Brembos on 2015+ WRX - NASIOC: 
 
https://forums.nasio...d.php?t=2698179
 
- WRX STI BREMBO SWAP 2015 - 2017:
 
Parte 1: https://www.youtube....h?v=8dhFTMyFFpQ
 
Parte 2: https://www.youtube....9mUiFpaYfI&t=1s
 
- How to install Stainless Steel Brake Lines:
 
https://www.youtube....h?v=tCWESfPqR8s
 
- Diagramas de peças e Part Numbers:
 
STI: https://www.newengla...and-Brakes.html
 
WRX: https://www.newengla...and-Brakes.html
 
 
IMPORTANTE: esclareço que a alteração do meu carro foi recente (7/11/2017) e que, portanto, ainda está em fase de experimentação e detecção de eventuais problemas. Por oportuno, em nenhum lugar obtive uma "receita de bolo" completa ou esclarecimentos para todas as minhas dúvidas.


Editado por edcostantin, 28 novembro 2017 - 22:01.

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#2 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
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Postado 10 novembro 2017 - 08:22

Ótimo tópico! Vai ajudar bastante quem quiser mudar os freios.



#3 edcostantin

edcostantin
  • Membros ♂
  • Cidade:Campinas
  • Carro:WRX

Postado 10 novembro 2017 - 14:12

Boa tarde Sidnei.

 

Tentei inserir imagens das etiquetas das peças, mas não estou conseguindo inserir usando computadores e tablets (só funciona por meio do celular: Tapatalk).

 

Obrigado.



#4 edcostantin

edcostantin
  • Membros ♂
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  • Carro:WRX

Postado 10 novembro 2017 - 14:23

Boa tarde.

Seguem as imagens dos Part Numbers e Códigos das linhas flexíveis de freios.

Informo que não tirei fotos das etiquetas dos Splash Shields (o saco bolha deformava a identificação).

 

Arquivo anexado  STI_Brembo_Drilled_Disc_Dianteiro_.jpg   49,7K   12 DownloadsArquivo anexado  STI_Brembo_Drilled_Disc_Traseiro_.jpg   51,01K   13 DownloadsArquivo anexado  Linhas_dianteiras_.jpg   51,96K   12 DownloadsArquivo anexado  Linhas_traseiras_.jpg   52,22K   13 DownloadsArquivo anexado  Kits_pastilhas_Dianteiras_e_Traseiras.jpg   42,58K   12 DownloadsArquivo anexado  Pinças_Dianteiras.jpg   38,79K   11 DownloadsArquivo anexado  Pinças_Traseiras.jpg   34,37K   12 DownloadsArquivo anexado  Pinos_Pinças_Dianteiras.jpg   55,58K   9 DownloadsArquivo anexado  Pinos_Pinças_Traseiras.jpg   41,72K   8 DownloadsArquivo anexado  Molas_das_pinças_Dianteiras_.jpg   58,52K   9 DownloadsArquivo anexado  Molas_das_pinças_Traseiras_.jpg   40,71K   9 DownloadsArquivo anexado  Parafusos_Dianteiros.jpg   44,4K   9 Downloads11a7289ac779d5ef1b9bf08d92323ab9.jpg

Enviado de meu Moto G (4) usando Tapatalk


Editado por edcostantin, 10 novembro 2017 - 14:27.


#5 edcostantin

edcostantin
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Postado 15 novembro 2017 - 09:53

Bom dia pessoal.

Passarei a postar neste tópico as intercorrências e problemas observados após a mudança. Vamos lá:

1) ruído nos freios traseiros após as frenagens: na traseira esquerda sumiu, mas na direita está baixinho;

2) o carro não está rodando solto: peguei um congestionamento infernal e pude perceber que é necessário pisar mais no acelerador para o carro se deslocar para frente, como se tivesse algo fazendo resistência. Na garagem fiz uns testes e isso ocorre quando o deslocamento é para frente, não para trás (aliás, quando se desloca para trás, aquele ruído desaparece).

Como estou para receber novas pastilhas (as indicadas para os discos Drilled), deixarei o carro parado uns dias até realizar a troca.

#6 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 16 novembro 2017 - 04:23

Carro freiando: acho que pode ser as sapatas do freio de estacionamento... Discos novos = regulagem nova. Sempre.
Será que o diâmetro interno dos discos novos traseiros é o mesmo? Grande chance de ser sim... Nesse local é onde vão as sapatas.
Teste: estacione no plano, levante uma roda traseira com o macaco, calce as outras e solte o freio de estacionamento por completo. Deixe o câmbio no N. A roda tem que girar facilmente pra frente e pra trás. Normal ouvir um chiado, mas não pode ficar agarrado.
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#7 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 16 novembro 2017 - 12:46

Segundo o manual de serviço, não há diferença entre os diâmetros internos dos discos de freio (onde as sapatas freiam) do WRX e do STI.
Deve ser somente questão de ajuste mesmo...

#8 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 16 novembro 2017 - 13:08

Roteiro para verificação de ocorrências no freio de estacionamento:

Arquivo anexado  P_20171116_124608_1.jpg   89,91K   14 Downloads

#9 edcostantin

edcostantin
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Postado 16 novembro 2017 - 17:37

Boa tarde Sidnei.

Muito obrigado pelos auxílios e respostas.
O trabalho está uma correria que só, então só devo levar o carro na Subaru na semana que vem para ver isso (amanhã acho que será impossível)...

Quanto às sapatas de freios, WRX e STI usam o mesmo Part Number, por isso não comprei sapatas novas.

Torçamos para ser só ajuste nas sapatas mesmo.

Ah, mais uma cagada dos Correios: se não bastasse terem "esquecido" o objeto por quase 2 meses (achando que estava com a Receita), agora o Centro de Tratamento em Indaiatuba teve a brilhante ideia de encaminhar para o Centro de Logística Integrada em São Paulo (!!!), sendo que o correto seria o Centro de Distribuição em Campinas!! Reclamei hoje de novo e agora, novamente, terão de enviar para o Centro de Tratamento em São Paulo para este enviar, mais uma vez, para o CT em Indaiatuba etc. Só falta chegar em Indaiatuba e enviarem novamente para SP... É rir para não chorar diante de tanta competência... Rsrs.

Mais uma vez, obrigado.

#10 edcostantin

edcostantin
  • Membros ♂
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Postado 16 novembro 2017 - 18:37

Boa noite pessoal.

Postei a mudança dos freios lá no fórum Nasioc e pelas fotos perceberam que as pinças traseiras estão erradas, pois os bicos de sangria estão para baixo, quando o correto seria para cima. Ou seja, o mecânico as trocou de posição: a direita foi instalada no lado esquerdo e a esquerda no lado direito.

Mais uma coisa para corrigir...rsrs.

PS.: Acabei de ver algumas fotos e o vídeo de swap e realmente a posição dos bleed screw é para cima, como as pinças dianteiras.

Editado por edcostantin, 16 novembro 2017 - 18:41.





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