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Forester SG9 - Ruído hidráulico na direção. Solução!


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7 respostas neste tópico

#1 János

János
  • Membros ♂
  • Cidade:Porto Alegre
  • Carro:Forester 2.5 XT 2006

Postado 14 junho 2018 - 08:14

Prezados Subaristas,
 
Crédito ao Fabinho da Undercar, especializada Subaru - Porto Alegre.
 
As Forester SG tem um erro de projeto que é a seguinte:
 
- O reservatório de óleo da direção hidráulica fica posicionado num nível mais BAIXO que a bomba.
 
- Devido a isso, a bomba tem que PUXAR o óleo do reservatório para cima.
 
- Com o uso, e o desgate das palhetas da bomba com a idade, entram micro-bolhas no sistema e surge uma cavitação.
 
- Esta cavitação interfere na lubrificação, e com o tempo aumenta o desgaste dos metais.
 
- O estouro das micro-bolhas é que causa o ruído característico hidráulico.
 
- A solução proposta pelo Fabinho da Undercar foi de reposicionamento do reservatório para um nível MAIS ALTO que a bomba.
 
- Com isso, os ruídos hidráulicos sumiram e provávelmente a bomba vai ter mais vida útil.

Arquivo(s) anexado(s)


Editado por János, 15 junho 2018 - 13:55.

  • fabiano, Augusto e marcos.ferraz curtiram isso

#2 Dumogi

Dumogi
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Mogi Mirim
  • Carro:GT 96

Postado 14 junho 2018 - 12:23

Deu certo mesmo? que legal? A minha OB tem um barulho hidráulico também que me incomoda, vou fazer um teste de elevar o reservatório. Valeu...



#3 João Petersen

João Petersen
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Porto Alegre
  • Carro:FXT 04 e OBK 06

Postado 14 junho 2018 - 15:04

Boa dica!

Será que o uso de fluido sintético com melhor resistência a cavitação também não pode ajudar a resolver o problema?



#4 fi_lipe21

fi_lipe21
  • Subaristas ♂
  • Cidade:São Caetano do Sul
  • Carro:FXT 07

Postado 18 junho 2018 - 19:47

Boa! Já perdi uma bomba. Vamos pensar a respeito pra fazer essa nova durar mais. Valeu!

Editado por fi_lipe21, 18 junho 2018 - 19:48.


#5 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 19 junho 2018 - 07:57


Prezados Subaristas,
 
Crédito ao Fabinho da Undercar, especializada Subaru - Porto Alegre.
 
As Forester SG tem um erro de projeto que é a seguinte:
 
- O reservatório de óleo da direção hidráulica fica posicionado num nível mais BAIXO que a bomba.
 
- Devido a isso, a bomba tem que PUXAR o óleo do reservatório para cima.
 
- Com o uso, e o desgate das palhetas da bomba com a idade, entram micro-bolhas no sistema e surge uma cavitação.
 
- Esta cavitação interfere na lubrificação, e com o tempo aumenta o desgaste dos metais.
 
- O estouro das micro-bolhas é que causa o ruído característico hidráulico.
 
- A solução proposta pelo Fabinho da Undercar foi de reposicionamento do reservatório para um nível MAIS ALTO que a bomba.
 
- Com isso, os ruídos hidráulicos sumiram e provávelmente a bomba vai ter mais vida útil.


Ótimo post!!!
Parabéns aos envolvidos no diagnóstico e resolução do problema.
Obrigado por compartilhar.

#6 fabio undercar

fabio undercar
  • Membros ♂
  • Cidade:porto alegre rs
  • Carro:WRX12xt07sw94

Postado 19 junho 2018 - 14:48

sofri bastante com a minha!

ate que vi que a bomba puxa do reservatório que era mais baixo!

então  pensei em usar a gravidade para auxiliar!

deu certo!

ja fiz várias adaptações!


  • Augusto curtiu isso

#7 KLEBER LEITE

KLEBER LEITE
  • Membros ♂
  • Cidade:Rio de Janeiro
  • Carro:IMPREZA WRX 2005

Postado 19 junho 2018 - 20:55

pelo que já percebi, a direção hidráulica e a caixa de marchas parece ser um problema crônico nos subarus em geral. O meu blob 2005, está com um pequeno vazamento no o-ring da direção hidráulica. Comprei o carro em 2013, em 2016, quando fui trocar o óleo do motor, ao levantar o carro no elevador para a substituição do filtro de óleo, deparei com a coifa lambuzada de óleo e a capa de proteção dos cabeçotes também lambuzado além de um escorrimemto sobre o tubo que trabalha sob o quadro dos radiadores. Pensei logo o pior, mas ao tocar no óleo e examinar verifiquei que o a cor do óleo era vermelha e a viscosidade também não era a do motor. Então percebi que era no o-ring, a partir de então venho monitorando o nível do reservatório do óleo, mantendo o nível entre o máximo e o mínimo, demora a baixar, o vazamento é mínimo. A direção continua macia e precisa.   



#8 JP

JP
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Curitiba
  • Carro:HawkSTI+SteelGrey

Postado 24 junho 2018 - 16:06

sofri bastante com a minha!

ate que vi que a bomba puxa do reservatório que era mais baixo!

então  pensei em usar a gravidade para auxiliar!

deu certo!

ja fiz várias adaptações!

 

 

Caraca, isso deve servir para os GD's também né. Solução simples e eficaz !






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