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Curvas


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7 respostas neste tópico

#1 Ferraz

Ferraz
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Aquilônia
  • Carro:Tenis CAT

Postado 22 dezembro 2009 - 20:30

CurvasNo final, uma corrida em circuito se resume as curvas. Contando com carros identicos, o piloto que puder manter as maiores velocidade durante as curvas, será o piloto com as voltas mais rápidas.Primeiro vaamos esclarecer a terminologia, toda curva é feita de três partes. Nós vamos chamalas de; entrada, apex e saida de curva. A "etrada" é onde você inicia a curva. o "apex" é o ponto mais pra dentro da curva. A "saída" é onde esta andando em linha reta de novo.O objetivo em uma curva, ou uma série de curvas, é conseguir atingir a maior velocidade na "saida" da curva, ou na "saida" da série. Manter a maior velocidade possível na "entrada" e durante a curva não é necessário. A última "saida" de curva antes da reta é o segmento mais importante. A velocidade na "saida" da curva vai determinar a velocidade durante e no final da reta. Se você puder aumentar a velocidade média de uma reta inteira, isso tera maior impacto do que tentar manter velocidade durante os curtos espaços da "entrada" ou durante a curva.O caminho, ou "linha" que você usa vai determinar a velocidade de saída. em geral o caminho mais rápido é aquele que permite umaior raio, ou caminho mais "reto". Como um carro pode ir mais rápido por uma curva mais aberta, o caminho mais curto raramente é o mais rápido.Para ilustrar estes conceitos vamos olha para a curva de 90 graus na ilustração abaixo. A linha pontilhada segue o caminho da rua/pista. A linha sólida indica um caminho que maximiza o raio da curva, ou tenta tornar a curva o mais reto possível. Como você pode ver existe uma grande diferença entre o caminho que segue o formato/contorno da curva comparado com o que usa toda a largura do pista.Imagem PostadaComo mencionado, o objetivo na curva é sair com a maior velocidade possível. Alem de tentar aumentar o raio da curva, você também terá de escolher uma "linha" que lhe permita voltar a acelerar o mais ceedo possível. pra fazer isso, o carro já tem de estar se alinhando com a reta o quanto antes. A linha pode e devee ser alterada pra atingir esse objetivoA ilustração abaixo agora mostra a linha pon tilhada como o caminho/linha com o maior raio. A linha sólida mostra um caminho conhecido como "late Apex" (Apex tardio?) Essa "linha" move o ponto de entrada mais para perto/dentro da curva e faz com que o carro atinja o "Apex" um pouco depois. O "late Apex" acaba por tornar mais "reta" a saida da curva, permitindo que que você volte a acelerar mais cedo. Isso aumenta a velocidade de saida, e também aumenta o sue aproveitamento da reta. Mais tempo em linha reta, mais tempo acelerando.Imagem PostadaEnquanto a "linha" geométrica usada em corridas é mais rápida que a linha física/natural da pista, ainda existe uma tecnica mais rápida para a maioria das curvas. Essa técnica é chamada de "Late Apex". Atrsando o ponto de entrada, e começando a curva com uma entrada mais agressiva, o carro pode ser direcionado a atingir o "Apex" da linha depois do Apex físico da curva. Isso torna mais "reta" a segunda parte da curva, permitindo ao piloto voltar a acelerar mais cedo. O carro tera de freiar mais na "entrada", mas a velocidadde da "saida" sera muito maior. Esse "saida" rápida da ao piloto muito mais velocidade na reta, causando voltas mais rápidas.Esse método funciona para curvas que exigem uma saida com acelerações fortes, o que é o caso da maioria das curvas. Entretanto, exitem muitos tipos de curvas a combinações de curvas que exigem estudo para determinar a melhor "linha".ExemploImagem PostadaLinha RápidaO objetivo nessa série de curvas é maximizar a velocidade de saida na curva 3. Curva a pode ser feita "fat", então a velocidade de saida da curva 3 vai determinar a velocidade através da curva 4 e a reta longa seguinte. A preparação para essa sequencia, começa na entrada da curva 1. Ao contrario da "linha normal" de corrida, a curva 1 dever atacada usando um "very Late Apex" (Apex muito tardio) para que, depois da curva, o carro esteva na extrema direita da pista. isso posiciona o carro para aproximar-se da curva 2 da mesma maneira, usando o "Late Apex", mantendo o carro na extrema esquerda da pista depois da curva. Isso, finalmente, posicona o carro para a entrada na curva 3 usando a "linha normal" de corrida. A curva 3 não só pode ser feita usando uma "linha normal", como usar essa linha vai permitir acelerar para a curva 4 antes mesmo da entrada na curva 3.Esse é um exemplo clássico da necessidade de "sacrificar" a máxima velocidade nas curvas 1 e 2 para maximizar na curva 3 que é mais importante. Algumas pessoas não concordam com o termo "sacrificar" e prefeririam chamar isso de priorizar as curvas, ou "setting up" apropriado da curva 3. Não importa como chama, você tem que analisar séries de curvas como esta para reconhecer que a "linha rápida" é a maneira correta, e que você deve conter seu instinto de atacar as curvas 1 e 2 como no diagrama "Slow Line" (Linha lenta), que posiciona o carro na posição errada para entrar na curva 3 e atrasa o ponto onde o piloto pode acelerar para a curvaa 4.Linha LentaEssa linha pode ser seu primeiro instinto. Uma "linha normal" na curva 1 permite maiores velocidades através do miolo da serie, mas imediatamente força você a brigar com as curvas 2 e 3 o que diminui muito a sua velocidade na curva 4.Informações retiradas do site: http://www.turnfast.com

Editado por Ferraz, 23 dezembro 2009 - 15:52.


#2 Deletado_Scoobytuner

Deletado_Scoobytuner
  • Guests

Postado 22 dezembro 2009 - 20:49

Explicacao tecnicamente perfeita!

#3 Ferraz

Ferraz
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Aquilônia
  • Carro:Tenis CAT

Postado 22 dezembro 2009 - 20:57

fala, kiko! Bom saber que você tá por aqui!Achei a matéria muito boa também! Tem muita coisa boa nesse site!http://www.turnfast.comPor falar nisso, vou editar o post pra dar o crédito!!

#4 Smon

Smon
  • Moderadores
  • Cidade:Campinas/SP
  • Carro:Not anymore...

Postado 22 dezembro 2009 - 23:33

Ficou muito bom, Ferraz! Legal! :thumbsup:Talvez mais pra frente a gente mova o tópico para uma área especifica: TDs, Racing, Driving Faster, Técnica, ou algo assim...

#5 Dou.G

Dou.G
  • Subaristas ♂
  • Cidade:São Paulo

Postado 23 dezembro 2009 - 05:27

Legal!! Conhecimento compratilhado ! :lol:

#6 MasterSTi

MasterSTi
  • Membros ♂
  • Cidade:Sampa
  • Carro:Subaru in project

Postado 27 dezembro 2009 - 18:57

Artigo mto bom!

#7 Deletado_IgorSilva

Deletado_IgorSilva
  • Guests

Postado 05 outubro 2010 - 19:52

Artigo muito bom mesmo.Otima leitura!

#8 kaoskilo

kaoskilo
  • ex-Subaristas
  • Cidade:ribeirão preto
  • Carro:sem subaru

Postado 05 outubro 2010 - 21:46

ahhhhhhhta explicado o q eu faço no gran turismorsrseu fazia instintivamente isso e descobri por acaso =p




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