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Litchfield Type 25


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11 respostas neste tópico

#1 Ferraz

Ferraz
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Aquilônia
  • Carro:Tenis CAT

Postado 08 janeiro 2010 - 16:08

Litchfield Type-25Importador especializado dá vida ao Impreza Máximo.Imagem PostadaChega um momento no Impreza litchfield Type 25 em que uma voz na sua cabeça simplesmente fala "CHEGA!" É a voz da razão, e quando ela fala, você escuta, dessa vez você foi subjugado pela velocidadee impressionante desse Impreza, é melhor maneirar no acelerador, respirar com calma e sentir uma estranha serenidade em você enquanto o rush de adrenalína se vai. A calmaria após a tempestade.Nós da 'Evo', estamos acostumados a vilentos mísseis de rally, mas a última criação de Ian litchfiel é algo de outro mundo. Basiado no mais leve e especial Impreza STI Spec C e desenvolvido sob as especificações de Litchfiel, o Type 25 tem o tipo de aumento de performance que faz tremerem as pernas.O coração do carro é uma versão 2.5 do flat4 da Subaru, que substitui o motor 2.0 do Spec C. Esse novo motor é construido, a pedido de Litchfiel, pe Cosworth Inc. É uma peça magnífica que traz os pistões e biélas Cosworth forjadas, virabrequim especial STI, tudo em uma "caixa de motor" STI. todas as peças são balanceadas até 0.5 gramas e montadas a mão por um dos técnicos da Cosworth, antes do bloco ser ancixotado e enviado para a sede da Litchfiel em Gloucestershire. uma vez que o motor chega a Inglaterra, é hora da PowerStation (outro parceiro da Litchfield) assumir a montagem dos comandos de válvula, nos cabeçotes retrabalhado pela Cosworth.O trabalho sob medida não para aqui. A Milltek, especialista em escapamentos, desenvolveu, o coletor bi-pulsativo que é revestido em cerâmica, por dentro e por fora, para resistir ao calor. Este coletor está ligado uma turbina Garrett, também desenvolvida pela PowerStation, durante centenas de horas de estudo em dinamometro e pista. o motor do Type 25 é o projeto independente mais cuidadoso e sofisticado que já vimos.o resultado é muito impressionante: 415cv a 6500rpm, com mais de 400cv disponíveis de 6000 até os 7300rpm. Talvez mais significativo, o torque com pico de violentos 58kgfm a 3800rpm, com mais de 41kgfm disponível desde os 3000rpm. Isso é potência de primeira classe, especialmente quando está empurrando um sedan com tração nas 4 rodas e que pesa 1385kg.A meta de Litchfield era chegar o mais perto possível da relação peso-potência de um Porsche 997 turbo. Com 304cv por tonelada, o Type 25, na verdade, passa o íconico Porsche por 1 cv, mas essa é só metade da história, para o Type 25 o chissi do Impreza foi tão trabalhado quanto o motor.Com barras estabilizadoras mais espessas e ajustáveis, subframe modificado, maior ângulo de caster, suspensão AST com 12 ajustes (podendo ser ajustada de dentro do carro), amortecedores revisados e com ajuste de altura, o Type 25 ppode ser acertado para uso na rua, pista ou qualquer configurção entre estas duas.Como previsto, os telentos do Type25 fazem dele um conjunto de botar medo. O motor soa como nenhum Impreza que você já ouviu, mas manteve um pouco do som old-school dos Surarus. O suficiente para elevá-lo alem do zumbido dos Mutsubishi. Você ouve e sente o turbo no instante que que aperta o acelerador, uma fração de segundo de um silvo insistente de pressão aumentando antes de você ser empurrado por uma nauseante onda de aceleração.Acelerando do zero você se encontra passando as marchas frenéticamente. É uma sensação explosiva, mas uma vez em 4ª, 5ª e 6ª você realmente começa a apreciar a anorme reserva de torque. Curvas em que você entraria em 3ª ficam fácil de superar em 4ª, a combinação da marcha mais alta somada ao torque são mais que suficientes para gerar um empurrão de arregalar os olhos.O mesmo acontece com a 5ª e, surpreendentemente, com a 6ª também.Este é o primeiro protótipo do Litchfiel Type 25 e é full opcionais. Dentro você encontra bancos em couro (1.995,00 euros) e fora rodas Enkei de aro 18 (1.200,00 euros) com pneus Yocohama AO48 (600,00 euros). Os freios Porsche de 6 pistões usam discos AP Racing de 360mm (1.690,00 euros) e linhas de freio em aerokip. Todo essa aderência e capacidade de frenagem fazem uma combinação muito eficaz, embora com toda essa rserva de grip e freios, você raramente vai usar toda a capacidade do Type 25. Para uso diário nas ruas esse carro não é só rápido, é ridículamente rápido.No entanto, não é a incrível velocidade que distingue o Type 25 dos demais. A diferença está na qualidade e sofisticação do conjunto. Todo aspecto do carro foi cuidadosamente pensado, desenvolvido e executado. A conexão com a Cosworth adiciona grande credibilidade, enquanto o DNA do Spec C fornece o pedigree de corridas. Não ha Impreza melhor que esse.Imagem PostadaImagem PostadaImagem PostadaImagem PostadaImagem PostadaImagem PostadaArtigo da revista Evo. www.evo.co.ukPor que dessa materia??Porque lá vem a nova geração do Type 25http://www.type-25.co.uk/Abraço e bom final de semana

Editado por Ferraz, 08 janeiro 2010 - 16:09.

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#2 Brek-Ship

Brek-Ship
  • ex-Subaristas
  • Carro:Evo VIII MR

Postado 08 janeiro 2010 - 16:12

Essa barra superior é exatamente a mesma de carbono que o Kiko colocou no carro dele ...Só poderia trocar esse Porsche por Subaru nas pinças ... rsrsrs!Perfeito o mamao!!!

#3 A.KuS

A.KuS
  • Administradores
  • Cidade:Londrina

Postado 08 janeiro 2010 - 16:33

Lendo a materia e a 'empolgacao' de quem escreveu, da muita vontade de ter um, heheheCarro muito bem montado! Soh coisa top!De fato eh 'estranho' ver aquela logo da Porsche no carro, mas tb eh 'bom', pq eh coisa de qualidade, hehehe

#4 kaled

kaled
  • Moderadores
  • Carro:subaru impreza

Postado 08 janeiro 2010 - 17:51

Lendo a materia e a 'empolgacao' de quem escreveu, da muita vontade de ter um, heheheCarro muito bem montado! Soh coisa top!De fato eh 'estranho' ver aquela logo da Porsche no carro, mas tb eh 'bom', pq eh coisa de qualidade, hehehe

ja nao dizem que subaru tem motor de porche!!!! :P esse ai tem os freios tbm :tongue: simplesmente perfeito!!!

#5 SUBARUlover

SUBARUlover
  • Membros ♂

Postado 08 janeiro 2010 - 18:44

Caralhoque top!Eu ia preferir o hawk Type25 MK2 zero do que o 2008+

#6 Ferraz

Ferraz
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Aquilônia
  • Carro:Tenis CAT

Postado 08 janeiro 2010 - 19:03

Eu ia preferir o hawk Type25 MK2 zero do que o 2008+

Ai vai depender doque eles fizeram com o novo :tongue: E pra quem não gosta do 2.5 (se é que existe isso) eles fazem o Type 20 feito sobre o STI JDM... Fraquinho 370cv se não me engano.

#7 Deletado_Gus Rodrigues

Deletado_Gus Rodrigues
  • Guests

Postado 08 janeiro 2010 - 19:10

lindo o carro! excelente matéria!

#8 Dou.G

Dou.G
  • Subaristas ♂
  • Cidade:São Paulo

Postado 09 janeiro 2010 - 06:27

Muito boa a matéria, o carrro tem visual bem clean e com os specs de primeira, TOP! Mas a pinça de freio da Porsche precisava ser apagada... Conjunto 10! :whistling:

#9 fabiano

fabiano
  • Moderadores
  • Cidade:SBS-SC
  • Carro:ImprezaXV

Postado 09 janeiro 2010 - 10:02

Tezão esse carro! É o #1 da minha lista faz tempo, hehehe!tem esse videozinho (cLássico já) p/ complementar, lindas as atravessadas dele na pista!http://www.youtube.c...h?v=8kUsMlFkLWQSe ganhasse na mega seria o carro ideal p/ comprar pronto, pois o conjunto é perfeito, não precisa fazer nada mais, e ainda dá p/ personalizar na hora da encomenda (tinha no site da Litchfield toda a lista de acessórios)o problema é q só tem RHD, pois eles pegam como base para montar ele os Spec-C JDM...e outra, se for p/ importar as peças p/ montar um aqui fica inviável, pois é tudo em libras... :thumbsup: mas como até já foi comentado tem uma turbina bipulsativa da Garret q tem praticamente as mesmas especificações, ou então dá p/ usar uma JDM PE1825, tbem caríssima mas acho q ainda mais barata q esta da Litchfield!Ötima matéria, Ferraz! :whistling:

#10 Deletado_Nous DC*

Deletado_Nous DC*
  • Guests

Postado 25 janeiro 2010 - 14:11

Esse tbm ta na minha lista faz tempo... huehue TOP TOP TOP!!!Think. Feel. Drive... SUBARU 4Life




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