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Subaru STI renasce das cinzas e arrepia com mais de 500 CV

EJ Performance Revista Fullpower

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8 respostas neste tópico

#1 TJiR

TJiR
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Barueri/Alphaville, SP
  • Carro:M6 2015 | STI 2016

Postado 21 maio 2014 - 06:06

Subaristas, segue matéria da Fullpower de mais um STI acertado pela Ej Performance  com turbina DOM 1.5 XT-R, Bicos de 1000cc, bomba walbro 400 e85, cold air intake, intercooler frontal, ebcs grimmspeed, dosador de combustível, motor forjado, downpipe, escape + acerto. Para mais detalhes, enviem MP ou entrem em contato pelos links na minha assinatura. Abraço a todos!

 

Para verem a matéria online, CLIQUEM AQUI - Atualizando link que funciona  - http://revistafullpo...mais-de-500-cv/

 

Subaru STI renasce das cinzas e arrepia com mais de 500 CV

Se você quer saber o que é lixar nas quadro rodas, dê uma volta nesse STI do do mal.

 

imagem-destaque-subaru-sti-do-mal-fullpo

 

Se todas as dúvidas do mundo fossem iguais às desse empresário, certamente a vida seria mais fácil. Afinal, ele estava incerto entre comprar um Mustang Shelby GT500 e um Subaru WRX STI. “Alguns anos atrás, fiquei em dúvida sobre qual modelo comprar. Meio que na sorte optei pelo Subaru e hoje tenho certeza de que fiz a melhor escolha”, diz T. B. M., empresário de 33 anos.
Dono da RT Car Import, importadora de carros e acessórios em São Paulo, ele não teve problemas para trazer peças para o “anabolizado”, equipado de fábrica com motor boxer 2.5 Turbo. “Antes de comprar o carro, já pensava em ‘maldades’, principalmente em relação à mecânica”, admite o empresário.
Para a sua surpresa, o WRX chegou com alguns upgrades, porém, instalados de maneira errada e correndo o risco de quebras. “Como já tinha depositado a grana, não havia o que fazer, senão levá-lo para arrumar aquela bagunça. E por pouco eu não entrei na maior roubada da minha vida”, lamenta. Isso porque três “preparadoras” pioraram o problema do empresário, tornando o Subaru uma bomba relógio. “Entrei em desespero e, por sorte, encontrei o pessoal da Racing Box, que finalmente deu fim a esse pesadelo”, desabafa.
Ao entrar na RB, o dono do carro não apenas foi bem atendido, como recebeu duras, porém verdadeiras, revelações. “O STI chegou aqui sobre um guincho, com o motor fora, completamente detonado. Abrimos o propulsor e notamos que não tinha apenas um monte de ‘gambiarras’, mas também um pistão quebrado”, diz Ailton Júnior, sócio de André Lira e um dos responsáveis pelo renascimento do Subaru.
Júnior passou a lista de peças a serem trocadas e o dono do STI, agora mais tranquilo, importou os componentes. Entre eles, destaque para bielas, pistões e anéis, todos Cosworth e forjados. “Esta configuração é, digamos, um ‘estágio 1’ dos subarumaníacos”, brinca o preparador. Para uma potência acima dos 500 cavalos, nada mal para um “kit de entrada”, não? É isso mesmo o que você ouviu: agora equipado com turbo Blouch Dominator 1.5 XTR, regulado com 1,2 kg de pressão, o 2.5 subiu dos 300 cv originais para 440 cv estimados na roda, com torque brutal de 70 kgfm!

 

subaru-sti-do-mal-revista-fullpower-143-

 

E tudo funciona liso como original, com injeção acertada pela EJ Performance e linha de combustível bem dimensionada: tem regulador de pressão de combustível AEM e uma bomba sarada Walbro 465, enviando com força o etanol para os bicos Dynamics 1000cc!

Na prática, entenda como ter o seu fôlego “arrancado” de segunda a quarta marchas, trocadas num piscar de olhos entre 4.500 e 7.000 rpm! O carro é um animal, com uma verdadeira patada de urso — embreagem Exedy Stage 2 cola com vontade o disco cerâmico e contribui para belas lixadas nas quatro rodas.

 

subaru-sti-do-mal-revista-fullpower-143.

 

E tudo isso o empresário faz sem medo de quebras, muito menos de não conseguir parar: entre os componentes, ele trouxe um novo sistema de freios Brembo, com pinças de seis pistões na dianteira.

 

subaru-sti-do-mal-revista-fullpower-143-

 

Ah, e as luzes de aquecimento também estão longe de acender, pois no lugar do radiador de água há um componente de alumínio, com muito mais eficiência para gelar o propulsor boxer.

“Confesso que pensei em desistir de tudo. Mas, graças a esses preparadores de verdade, hoje tenho certeza de que fiz bem em não comprar o Shelby”!

 

Texto: Giuliano Gonçalves
Fotos: João Mantovani


Editado por TJiR , 07 outubro 2016 - 00:56.


#2 Renan

Renan
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Bragança paulista
  • Carro:GC8

Postado 21 maio 2014 - 10:04

:woot: Eu vi essa materia, animall !!!


Editado por Renan, 21 maio 2014 - 10:04.


#3 Rammster

Rammster
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Santos - SP
  • Carro:BC7/ BG7

Postado 21 maio 2014 - 10:06

esse carro ficou um tempinho estacionado na minha rua, cada vez q passava eu babava e que ronco 



#4 mdemetrio

mdemetrio
  • Subaristas ♂
  • Cidade:São Paulo
  • Carro:WRX Hatch

Postado 21 maio 2014 - 11:49

:iw:



#5 flferreira

flferreira
  • ex-Subaristas
  • Cidade:São Paulo
  • Carro:WRX STI

Postado 21 maio 2014 - 17:25

Bacana a matéria, parabens pelo acerto.

#6 TJiR

TJiR
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Barueri/Alphaville, SP
  • Carro:M6 2015 | STI 2016

Postado 29 maio 2014 - 14:18

......


Editado por TJiR , 22 novembro 2014 - 20:08.


#7 fabiano

fabiano
  • Moderadores
  • Cidade:SBS-SC
  • Carro:ImprezaXV

Postado 29 maio 2014 - 16:22

Bela máquina e conjunto, Parabéns!



#8 Renan Madruga

Renan Madruga
  • Subaristas ♂
  • Cidade:Mogi Mirim
  • Carro:Impreza 2.0T 1993

Postado 31 maio 2014 - 13:22

Show de bola!!! Parabéns!



#9 TJiR

TJiR
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Barueri/Alphaville, SP
  • Carro:M6 2015 | STI 2016

Postado 09 junho 2014 - 14:27

Valeu! :iw:  Estamos montando outro STI hatch (dessa vez prata). Creio que dessa vez iremos usar uma turbina DOM 2.5 e pistões taxados. Irá ficar interessante! Não sei se irá sair na Full Power novamente hahaha mas depois posto mais informações também.







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