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Barulho estranho após trocar correias e tensores


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9 respostas neste tópico

#1 Samgc

Samgc
  • Membros ♂
  • Cidade:Araxá

Postado 31 maio 2018 - 22:52

Galera, procurei aqui e não achei nada parecido, comprei de um usuário aqui no fórum os tensores e a correia dentada do meu Impreza 2.0 AT vieram 100%, mas como aqui na cidade só tem mexanico levei em uma cidade a uns 200km de distancia para instalar e fazer uma revisão geral, levei em uma oficina de preparação de arrancada e pista pq lá tbm não em quem mexa em subarus, o cara nunca tinha mexido em um subaru, mas disse que entrou em contato com um amigo dele de Brasilia que é especialista ( vocês devem saber quem é, pq ele não me disse o nome ou nao me lembro) e recebeu toda informação possível para poder fazer o processo, então troquei a correia dentada todos os tensores, os que vieram no kit e mais uns 2 ou 3 que tive q comprar por fora pq segundo ele estavam ruins tbm, troquei também as correias do ar condicionado e da direção/alternador as 2 correias foram da continental, e também o óleo e o filtro de óleo e as buchas da barra estabilizadora dianteira. Voltando pra casa foi quando percebi o barulho, o carro era silencioso ao extremo, todo original eu apenas escutava o som do motor em alto giro para ultrapassagens ou acelerações bruscas e um barulho saudável e macio. Depois de tudo feito voltando já na estrada percebi o barulho, mas pela hora avançada não voltei, ai em casa identifiquei melhor o barulho, o carro frio faz muito barulho e alto e tbm em marcha lenta ou abaixo dos 1.700rpm, já quando sobe o giro após 3.500 não escuto mais, parece uma picadeira de capim, som feio dolorido de se escutar, mas parece som de algo de plastico rígido batendo uma picadeira de capim escrito, e após isso precisei do carro e rodei bastante nele roda normal, a força total nos giros certos tudo normal, tudo certo, agora o compressor de ar condicionado travou, só outro pra substituir e a correia dele arrebentou não sei se tem algo a ver com o serviço feito ou foi coincidência, e tbm a direção começou a deslizar a correia mas isso eu mesmo fiz o acerto dela e agora está 100%.

Desculpem o tamanho do texto mas tive q tentar explicar tudo e abreviado pra vocês entenderem... Alguém já passou por isso ou tem alguma ideia do que possa ser? Ah e quando arrebentou a correia e o compressor do ar travou a luz da injeção acendeu e o cruize fica piscando, mas acho que é devido a falha no ar condicionado mesmo, porque antes estava normal. Desde já agradeço a ajuda.



#2 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 01 junho 2018 - 17:09

Sugiro começar do mais simples: confira o nível do óleo do motor...
Pra descobrir a fonte de um barulho como você descreveu não precisa ser um especialista em Subaru. Tenta ir em um bom mecânico e põe pra ele ouvir...
Mas o meu palpite é que um dos roletes (alguns até chamam de esticador) da correia de comando deve ter sido montado errado. O parafuso desse rolete deve ter entrado enjambrado e o rolete deve ter ficado torto e/ou fora de posição. Aí a correia fica correndo fora da posição e raspando em alguma coisa (provavelmente na tampa plástica que cobre todo o comando, à frente do motor, atrás das correias do alternador/ar). Você escreveu que precisou comprar uns tensores. Acho estranho porque o kit já vem completo. Finalmente tem que ter certeza de que os tensores são os específicos para o seu carro - ideal é conferir com o número do chassi. Porque se algum desses tensores não estiver correto, já temos o diagnóstico...
Ainda que o problema não tenha ligação com a correia de comando, eu acho que não deveria andar com o carro antes de checar, porque se for algo nessa correia, ela certamente vai arrebentar mais cedo ou mais tarde e o prejuízo é muito grande.
Boa sorte aí!

Editado por Sidnei, 02 junho 2018 - 22:12.

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#3 fabiano

fabiano
  • Moderadores
  • Cidade:SBS-SC
  • Carro:ImprezaXV

Postado 04 junho 2018 - 09:11

O Sidnei falou o que eu iria falar. 

Já acrescento que se fosse o tensor errado, ele não encaixaria, seria impossível montar.

 

Já pude presenciar dois problemas deste tipo, que eram  os seguintes:

 

1-o tensor veio com problema (acontece ás vezes, por isso só use de marcas conhecidas, ou original)

 

2-havia uma rebarba no bloco, o que impedia o tensor de se movimentar livremente, pois ele trabalha encostado no boco, e ficava enroscando nessa rebarba.


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#4 Samgc

Samgc
  • Membros ♂
  • Cidade:Araxá

Postado 09 junho 2018 - 10:01

Galera valeu ae! Tive uma viagem inesperada e não pude acompanhar aqui o fórum mas obrigado pelas dicas, eu parei o carro igual disseram, para evitar problemas, vou levar na segunda em um mecânico pra olhar o que pode ser e ver se é seguro eu ir até BH nele levar na autorizada de lá pq na quinta estou indo e deixo com eles.



#5 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 09 junho 2018 - 20:42

Não há mais concessionária Subaru em Belo Horizonte!! Moro aqui...

#6 edcostantin

edcostantin
  • Membros ♂
  • Cidade:Campinas
  • Carro:WRX

Postado 10 junho 2018 - 16:58

Boa tarde.

No site da Subaru consta uma oficina no endereço abaixo. Sugiro tentar contato.

MG
Oficina Subaru CAOA - Belo Horizonte
(31) 4042-8200
AV. BARAO HOMEM DE MELO,3300
ESTORIL
30494-080
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#7 Samgc

Samgc
  • Membros ♂
  • Cidade:Araxá

Postado 10 junho 2018 - 17:15

Boa tarde.

No site da Subaru consta uma oficina no endereço abaixo. Sugiro tentar contato.

MG
Oficina Subaru CAOA - Belo Horizonte
(31) 4042-8200
AV. BARAO HOMEM DE MELO,3300
ESTORIL
30494-080

 

Então eu achei no site deles essa também, amanhã vou entrar em contato para verificar, vlw ae!

 

 

Não há mais concessionária Subaru em Belo Horizonte!! Moro aqui...

 

Sidnei cara então, tem essa que o edconstantin falou ai no site, se não ela não existir mais, você sabe de alguma oficina que possa me recomendar??



#8 Sidnei

Sidnei
  • ex-Subaristas
  • Cidade:Belo Horizonte, MG
  • Carro:WRX

Postado 11 junho 2018 - 08:22

Essa oficina que o Edson citou, trata-se de uma ex-concessionária Subaru, que fechou há uns 8 anos e passou a ser Hyundai... Infelizmente não conheço a reputação deles. Sei que essa oficina tem acesso ao sistema da Subaru e podem pedir peças diretamente de São Paulo.
Eu tenho receio do preço deles, pois você vai pagar valor 'cheio' nas peças.
Eu tentaria fazer uma estimativa de orçamento antes só pra você ter uma ideia. Por exemplo, veja quanto ficaria a troca completa da correia de comando + peças...
Tem umas oficinas em São Paulo que são 'menores' e que mexem praticamente só com Subaru. WDC e a Custela, por exemplo. Você pode fazer contato e ter uma ideia de preço para o mesmo serviço e comparar os custos.

Editado por Sidnei, 11 junho 2018 - 08:38.

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#9 edcostantin

edcostantin
  • Membros ♂
  • Cidade:Campinas
  • Carro:WRX

Postado 13 junho 2018 - 11:37

Essa oficina que o Edson citou, trata-se de uma ex-concessionária Subaru, que fechou há uns 8 anos e passou a ser Hyundai... Infelizmente não conheço a reputação deles. Sei que essa oficina tem acesso ao sistema da Subaru e podem pedir peças diretamente de São Paulo.
Eu tenho receio do preço deles, pois você vai pagar valor 'cheio' nas peças.
Eu tentaria fazer uma estimativa de orçamento antes só pra você ter uma ideia. Por exemplo, veja quanto ficaria a troca completa da correia de comando + peças...
Tem umas oficinas em São Paulo que são 'menores' e que mexem praticamente só com Subaru. WDC e a Custela, por exemplo. Você pode fazer contato e ter uma ideia de preço para o mesmo serviço e comparar os custos.

Bom dia.

Estive na WDC na semana passada e a impressão que tive deles foi muito boa.
Se a distância não for um problema para você, recomendo o serviço deles.37bad829bdb839ea1db422535c01207d.jpg

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#10 Samgc

Samgc
  • Membros ♂
  • Cidade:Araxá

Postado 05 julho 2018 - 17:59

Galera, valeu ae a ajuda, consegui um mecânico qualificado para mexer e era o tensor hidráulico com problema, agora está 100% novamente. Obrigado ae pelas dicas!


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